mardi 30 septembre 2025

PROJECT BLUE BOOK ET LE CAS D'HARRISONBURG EN VIRGINIE - 1964 - OVNI OU UPA

 Projet Blue Book Cases


Project Blue Book : L'atterrissage présumé d'un OVNI à Harrisonburg, en Virginie, en 1964


Par John Greenewald


23 mai 2024

black vault
SOURCE : https://www.theblackvault.com/casefiles/project-blue-book-the-alleged-1964-ufo-landing-in-harrisonburg-virginia/



Le 21 décembre 1964, Horace Burns, armurier à Harrisonburg, en Virginie, rapporta l'observation extraordinaire d'un OVNI. Alors qu'il roulait sur la route 250 près de Staunton, en Virginie, Burns aperçut un objet qu'il décrivit comme mesurant entre 24 et 27 mètres de haut et 38 mètres de diamètre. Cet objet, selon Burns, atterrit à environ 90 mètres de l'autoroute, émettait une lumière fluorescente et avait la forme d'une ruche.

Burns a expliqué que, alors que l'OVNI traversait la route devant son véhicule, son moteur a calé et s'est arrêté de façon anormale. L'OVNI se serait immobilisé dans un pré pendant 60 à 90 secondes avant de repartir dans un bruit d'air fulgurant, direction nord-est.

Burns rapporta l'incident au professeur Ernest Gehman de l'Eastern Mennonite College. Gehman, accompagné de Burns, visita le site d'atterrissage. À l'aide d'un compteur Geiger, Gehman détecta une radioactivité importante dans la zone où l'OVNI aurait atterri. Cette constatation fut corroborée par deux ingénieurs de recherche de DuPont, Harry Cook et M. Funk, qui rejoignirent Gehman sur place et constatèrent les niveaux élevés de radiation enregistrés par le compteur Geiger.

Le 12 janvier 1965, le sergent David Moody et le sergent-chef Harold Jones de la base aérienne de Wright-Patterson arrivèrent pour enquêter sur l'incident. Ils étaient accompagnés de Burns, Gehman et Clair Weaver, président étudiant du groupe d'enquêteurs sur les ovnis de l'Eastern Mennonite College.

Le sergent Moody a utilisé un radiamètre bêta-gamma modèle 2586 pour tester la zone, mais n'a signalé aucun niveau de radiation significatif. Gehman a noté des anomalies dans les méthodes de test de Moody, comme le réglage rapide de l'appareil lorsqu'il commençait à monter, ce qui a permis de conclure à l'absence de radiation. Malgré les conclusions et les témoignages de Burns et Gehman, le rapport final de l'armée de l'air a conclu qu'il n'y avait aucune preuve de l'atterrissage d'un OVNI.

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Photo : interprétation imaginaire du cas Harrisonburg

Principaux points de discorde
Constatations de radioactivité : Gehman et ses associés ont enregistré des niveaux élevés de radioactivité sur le site peu après l’incident. En revanche, l’enquête de l’armée de l’air, menée des semaines plus tard et dans des conditions différentes (comme des chutes de neige), n’a pas confirmé ces résultats.

Témoignages : Bien que le rapport de l’armée de l’air ne mentionne aucun témoin supplémentaire, Gehman et Burns ont fourni des récits concordants, corroborés par Cook et Funk. Gehman a également souligné l’absence de consultation de ces témoins par les enquêteurs de l’armée de l’air.

Preuves matérielles : Le rapport de l’armée de l’air ne relève aucune dépression dans l’herbe ni aucun autre indice d’atterrissage. Cependant, Gehman a souligné que la prairie avait été fauchée pour le foin, ce qui rendait difficile l’observation de telles preuves dans les conditions de neige pendant l’enquête.

Anomalies techniques : Gehman a mis en doute l'adéquation des équipements et des méthodes de l'armée de l'air, notamment l'efficacité du spectromètre bêta-gamma pour détecter les particules alpha. Il a également critiqué l'estimation par l'armée de l'air de la hauteur des lignes électriques que l'OVNI aurait traversées, qui était sensiblement erronée.

Malgré les témoignages détaillés et les premières constatations de forte radioactivité, le Projet Blue Book de l'US Air Force a finalement classé l'observation d'Harrisonburg comme manquant de preuves. Le rapport final a rejeté l'incident, estimant qu'il n'y avait aucune preuve solide d'un atterrissage d'OVNI, invoquant l'absence de témoins supplémentaires et de preuves matérielles.


Dossier complet du projet Blue Book

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